中国一拖刘寿荫:矢志报国、实干创业的“海归

随着中国一拖建成投产60周年纪念日逐渐临近,在展示中国农机事业一个甲子沧桑巨变的东方红农耕博物馆里,游客日益增多。

工作中的刘寿荫 (资料图片)

  随着中国一拖建成投产60周年纪念日逐渐临近,在展示中国农机事业一个甲子沧桑巨变的东方红农耕博物馆里,游客日益增多。

  东方红农耕博物馆内,题为《最牛的建设者》的展板上,展示了第一代“一拖人”的创业风采,黑白照片中的一位戴着黑框眼镜、穿中山装的工程师显得精神饱满、干劲十足。

  他,就是中国农机发展史上的传奇人物——去年刚刚过世的海归专家、中国一拖集团前副总工程师刘寿荫。

  1948年,24岁的刘寿荫大学毕业,从南京考入美国斯坦福大学攻读硕士,后转至奥立冈州立大学。刘寿荫的父母是留美、留日知识分子,后来定居台湾。

  新中国成立后,身在国外的刘寿荫内心涌动着越来越强烈的报国热情。正当他准备回国一展身手时,朝鲜战争爆发,美国政府一纸对“红色中国”的技术封锁禁令,让他的回国梦想变得遥不可及。无奈之下,刘寿荫暂时来到美国万国拖拉机公司,一边担任新产品部设计工程师,一边等待回国的机会。

  1955年,美国移民局突然通知他,可以回国了。原来,为了换回朝鲜战场上的战俘,美国最终同意放他回国。

  1958年,第一拖拉机厂的建设还在紧张进行中。这一年的7月20日,新中国第一辆拖拉机披红带彩驶出一拖大门。

  在美国读过工程硕士,又在万国拖拉机公司、奔驰公司工作过的刘寿荫,响应国家号召,来到当时百废待兴的小城洛阳,被分配到一拖设计处工作。

  带着当时世界一流的设计理念和技术知识,刘寿荫用尺子和笔等简单的设计工具,为一拖设计了大量装备。他和工人们一起,从早8点干到次日凌晨1点,晚上集体睡在厂房里,帮助设备调试安装工作顺利完成。

  开起来“嘣嘣”响的手扶拖拉机,是嵌入国人记忆的“国民拖拉机”。如今已很少有人知道,这种经济实用、风靡大江南北的手扶拖拉机的诞生,就有刘寿荫的贡献。

  从1959年到1962年,作为主要设计人员,刘寿荫完成了我国第一代手扶拖拉机工农-7型的设计定型,各地因此统一了图纸,工农-7型手扶拖拉机得以在全国大规模推广应用。

  归国后,刘寿荫先后主持或参与设计制造了新中国第一台履带拖拉机、第一台手扶拖拉机、第一台轮式拖拉机、第一台压路机、第一台665军用越野汽车等产品。在我国大力发展粮食生产的年代,“东方红”拖拉机完成了中国60%的机耕地作业,成为中国农业机械化的代名词。

  作为贡献卓越的专家,刘寿荫和其他专家一起,将中国和发达国家的农业装备制造水平拉近了至少50年。

  虽然贡献巨大,但刘寿荫一直淡泊名利,从不向组织上提额外的要求。1994年退休时,刘寿荫夫妇住在涧西23号街坊一栋老居民楼内,如今已96岁高龄的刘寿荫夫人还住在那里。在20世纪50年代,刘寿荫在美国已经开上雪佛兰轿车,但在洛阳,他的代步工具始终是一辆自行车。

  刘寿荫内心唯一的遗憾,是未能见父母最后一面。1960年,当他克服重重困难、满怀喜悦到台湾探亲时,已是“子欲养而亲不待”。望着遗像中父母温和的目光,刘寿荫失声痛哭。

  如今,刘寿荫等一拖老一辈“海归工程师”已成为彰显爱国奋斗精神的标杆和榜样。矢志报国、实干创业的刘老,斯人虽逝,精神长存!(洛阳日报首席记者 张锐鑫)

  -精神传承大家谈

  刘老放弃国外优厚的生活条件,选择了回国艰苦创业,但他从来没有觉得苦,反而觉得幸福,觉得“没有比现在更好的人生”。这种爱国情怀、敬业精神和高尚情操,值得我们每个人在自己的工作岗位上传承发扬。

  ——东方红农耕博物馆讲解员张迎

  我们要发扬刘寿荫等老一辈“海归工程师”的这种科技报国精神,加快推进纯电动无人驾驶拖拉机的研发,奋力缩短中国农机和世界先进农机的差距,实现从跟跑到并跑甚至领跑,为下一代农机与大规模农业生产的结合奠定基础。

  ——国家农机装备创新中心研发中心主任王鹏



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